大国之巨匠第五百零六章 造船三大强国(1/2)

沈欢忙道：“老师，您千万别这样，这不是您一个人能够改变的，只有改变我们国家的大学专业人才培养机制，这个现状才会改变。”

阳怀民呵呵笑道：“谢谢！其实症结大家都知道，要改变现状唯一的方法，就是更多的培养应用型专业人才，推进多样化的人才培养模式，只是注重学历教育，还是不够啊！”

沈欢点了点头道：“是啊，我觉得像咱们交大也应该更多的开展校企定向培养应用型人才，特别是咱们的船舶配套产业，一直发展不起来，最重要的一个原因，就是缺乏大量的专业人才。”

阳怀民道：“那倒也是，你觉得咱们的船舶配套产业，除了人才方面的原因，还有哪些问题？”

沈欢想了想道：“老师，我认为，咱们国家的船舶配套产业发展不起来，极大的影响了我们国家船舶工业的发展，特别是在船用主机方面更是严重。就拿前不久，我们江南常兴造船集团的客滚船来说吧，在主机选型的时候，我发现所有的备选方案，都是国外的产品，当然有些是通过许可证引进生产的型号，但无一例外的，都不是具有自主知识产权的，这是我们船舶工业发展当中的一个大的瓶颈，如果不突破的话，我们的船舶工业就永远做不强，我们就算成为世界第一造船大国，也成不了强国。”

阳怀民点头道：“是啊，我们的船舶配套产业，从八十年代开始通过技术引进，发展了这么多年，虽然也有不少的进步，可还不够啊，船舶配套产品的国产化率，还不到百分之四十。船舶配套企业的规模也相对较小，严重制约着我们的造船工业。”

沈欢接道：“还有一点，就是我们的船东，对国产的船用设备还不信任，在选用船用设备的时候，好多船东都要求，一定要用国外的产品，这都是因为我们自己的船舶配套产品在技术成熟度还有品质方面，还要不断提升才行。我认为，主要的原因，还是我们在引进技术后，没有很好的进行消化吸收，创新能力不足，国产船舶配套设备的技术水平，还停留在多年前的状态，船东们当然不想用了。”

“前不久，我和我们符总还在讨论这个问题，是不是要联合更多的专家，向上级提出建议，整合资源打造一家我们船舶工业自己的动力企业，解决我国船舶需要的中低速柴油机配套问题，不解决这个问题，我们造船工业的瓶颈就还是存在。”沈欢感慨地道。

阳怀民瞪大眼睛：“这个建议非常好啊，我认为应该尽快行动，到时候也算我一份吧。现在国内很多船企，特别是民营的船厂，甚至进口主机都很难拿到，这跟我们造船工业的快速发展有很大关系，导致船舶配套设备跟不上。当然再追溯上去，船用主机厂家，也是因为上游的配套设备拿不到，而导致产能受制，特别是船用大型曲轴，中等曲轴短缺的现象严重。”

“我记得去年，我们国内主要船用柴油机企业年产量，总计才二百多台套，总功率仅一百万千瓦左右。我国船用曲轴基本上靠进口，但是棒子和脚盆国不愿意给我国这类产品，所以我们还需自己努力啊！”阳怀民侃侃而谈道。

沈欢道：“嗯，现在看来，脚盆和棒子国造船业也没有以前的日子好过了，因为我们中国造船工业崛起了，所以他们当然不愿意给我们出口这一类的关键设备和产品。我觉得我们现在，就好像是三国并立，在未来十年二十年当中，就看谁能笑到最后了。”

阳怀民点了点头道：“这个比喻倒也很恰当。现在脚盆国就好像三国中的魏国，脚盆国自六十年代起就是世界老大，而且船舶配套产业也发展得不错，但是近年来被棒子超越，脚盆国造船业竞争力也越来越弱，被我国超过，也是早晚的事情。不过，这需要我们举国上下的努力才行。”

沈欢道：“是啊，脚盆国造船竞争力下降了，最主要的原因之一就是人才资源的短缺，这一方面也是跟脚盆国工人工资上涨有关系，高额的人力资源费用，使得脚盆国造船厂不堪重负，裁剪人员比较严重。第二个原因是脚盆国钢铁行业涨价厉害所致，所以脚盆国造船成本居高不下，在这方面我们国家的优势非常明显。脚盆国七大造船厂，科研人员不到三百人。我们国家的造船行业，科研人员要比脚盆国多得多，所以我们必须要超过他们，才对起得我们的国家呀！”

阳怀民道：“当然，我们还要关注到，除了中国，棒子和脚盆国外，还有几个国家的造船工业发展也非常快，特别是阿三。阿三造船工业的快速发展，与其政府的支持和补贴有重大关系，并且阿三造船厂的人力资源成本也相当的低。除此之外，安南也值得注意，这是四小龙中船舶工业发展最迅速的国家，安南船舶工业公司手持订单已经达到近二百万吨，居世界造船第十位，并且安南已经具备建造十万吨级油轮的能力。”

“另外，大毛也是不可小视的。造船工业一直是大毛的重机制造业龙头，当然目前大毛的造船工业，以军品为主，在民用船舶方面影响力并不大，其手持造船订单只有不到一百万吨，但是在特种船舶领域，大毛的竞争力超强，如化学品船，破冰船等。”阳怀民对世界各国造船工业的情况，还真是信手拈来。

沈欢也终于见识到了教授的厉害。

说完，阳怀民道：“沈欢同学，现在一扇崭新的大门为你打开