宰执天下第27章 更化同风期全盛 中(1/2)

“学士……学士，学士！”

一声比一声更大的叫声，把黄裳从睡梦中给叫醒。水印广告测试水印广告测试

黄裳睁开沉重的眼皮，随行的伴当就在面前，坐了起来，“到哪里了？”

“到京师了。”

“这么快？”黄裳头脑昏昏沉沉，只觉得还没有睡饱。

“学士，就要到酉时了。李学政都已经出了舱。”

“酉时。”黄裳皱着眉，起身来，身子还是觉得乏得很。

夏日的午后，又在地方狭窄的船上，饱餐之后，除了睡觉，也没别的事好做了。

在云南辛苦了一年，返回京师的路上，黄裳发现自己越来越懒散，除了看书练字之外，剩下的时间，真的就只剩睡觉可做了。

换了一身衣服，黄裳走上前甲板，一条虹桥正从头顶上掠过。

四周的繁华也让他真切的感觉到京师到了。

正站在船头上的一人，闻声回头，“学士，起来了？”

“年纪大了，吃不得苦，一睡就睡得多了。(平南嘲的笑了一笑，走到云南路的副学政身旁，“履中，怎么出来了？”

“复在船中待得闷气，所以出来吹吹风。”李复说道。

李复是气学弟子，与黄裳一样，做过韩冈的幕僚。不过李复做幕僚的时候，还是韩冈奉旨攻打交趾的时候，等韩冈转任京西，黄裳才投到他的门下。不过现如今，两人都在云南路上，一个是理州知州兼云南路经略安抚使，一个则是提点学政副使，工作上往来甚多，因为韩冈的关系，两人天然的就感到亲近。

黄裳道：“是船太慢了，换成是马车，坐在车厢里都有风。”

“是太慢了。”李复叹道，“从方城山出来，一路坐船走了整六天。什么时候方城山的铁路能直通京师就好了。”

“恐怕有得等了。”黄裳道。

铁路运输替代不了水运。

一列货运马车，货运量只能抵得上一艘、至多两艘的纲船运力。而一列八匹甚至十六匹货运马车，行驶同样的距离，则要比纲船成本高得多。尽管速度快过纲船，但很多时候，速度并不是排第一位的。即是综合了运力、时间等因素，自方城山至开封的货运客运，还是以水运的成效比最佳。

听了黄裳的解说，李复似明非明，“既如此，那朝廷为何要修京泗铁路？”

“惠民河与汴水岂可相提并论。”黄裳摇头。

汴河水运是有其特殊性。一个是因为汴水水源来自于黄河水，因而逐年淤积，另一个则是汴水冬天时不得不停止使用，每年有超过三分之一的时间，是，再一个，为了维持汴水航运，每年支出的成本太高，筑堤、清淤、造船，朝廷投入的资金，让运输进京的纲粮的成本翻了一番。加上南来北往的民间货运都通过汴河，过多的船只，使得汴河河运时常堵塞。朝廷也是迫不得已，才会费大力气去修京泗铁路。

而自荆湖北上，有现成的汉水可以使用，完全没有汴水的弊端，过了方城山后，惠民河的水源来自于其穿过的汝水、颖水，以及两者的支流洧水、溱水等河流，水质优良，并没有黄河带来的泥沙淤积问题，也就用不着年复一年的去治理。

“原来如此。”李复点头受教，“多谢学士指点。”

……………………

“谁说不修的？肯定要修。”

两人抵京之后，韩冈设宴款待，宴席上两人说起白天在船上的议论，韩冈的回复却出人意料。

黄裳顿觉脸上发烧，他才在李复面前大放厥词，转脸就让韩冈给戳穿了。他忙问，“相公。怎么朝廷要修方城山到开封的铁路？！”

宗泽今日陪客，听到之后便在旁解释道：“朝廷有计划，打算自鄂州【武汉】修铁路直抵河阴。”

“鄂州直抵河阴？”京畿和湖北的地图出现在黄裳脑海中，却想象不出这条铁路会怎么修，他皱起眉，“这条路怎么修？”

“出鄂州一直向北，经过安州、信阳军，抵达孟州河阴。【注1】”宗泽说道。

“信阳军？”黄裳听得发愣，信阳可是山区，“那武阳关【武胜关】怎么过？义阳三关没哪条路好走吧？”

李复也对韩冈道：“相公，下官虽未走过武阳关，但也知道此处自三代便为险关，吴国破楚，也是先攻此处。在这里修铁路可比方城山难得多。”

韩冈拿着杯子，轻呷一口，笑道：“武阳关道，古名大隧隘道，要怎么修，应该不难猜到吧？”

“穴地为隧道？”黄裳和李复同时问道。

“这是最简单的办法了。”韩冈点头道，“若是武阳关隧道能够开凿成功。就有一条连接荆湖和京畿的直道，总长不过千二百里，京营禁军四天便能抵达鄂州。”

“可为什么是河阴？直抵京师不好吗？”

“因为经过勘探，若要修大桥过黄河，河阴宜村渡比白马渡更合适。汴口开于河阴，也正是因为其地滩窄岸坚，易于引水，设立闸口。”

黄裳之前就已经觉得自己吃惊的次数太多了，但他今天还是忍不住大吃一惊，“在黄河上修大桥？”

由不得他不吃惊，黄裳明白，韩冈要在黄河上修的大桥，绝不是什么浮桥浮桥上铺不了轨道，只会是坚实的拱桥。但这种技术，黄裳听都没听说过，之前京洛铁路，为了修那几座横跨黄河支流的桥梁，可是费尽了周折，拖了近一年的工期，才给修好的。现在，韩冈却说要在黄河上架大桥了。