活在大宋第三百三十五章:吐蕃问题(1/2)

倭国投降了，交趾并入了大宋版图，南诏国也由段氏宣布，归入大宋，西域诸国再也坐不住了，大宋的兵威所至之处，西域各国纷纷臣服。

赵富贵到也没有怎么过份的难为西域各国，但那些在后世归属新疆的地区小国，便不准他们以国自居了，而是正式的划入大宋的版图中，任命他们为当地过渡时期的特别行政长官，简称特首。

为了加大对西域各国的汉化水平，朝廷拨出专款，在各少数民族地区，实行汉语义务教学，规定了少数明族地区的官员，以当地出生的少数民族人民为主，但却有一个前提，就是这些官员必须会说汉语，也就是普通话。

普通话作为大宋官方的唯一法定用语，不仅少数民族地区的官员要会说，就是中原各地的汉人官员，也必须会说普通话。

为此，赵富贵制定了义务教学法案，所有适龄儿童，必须上学识字，学习普通话。

此时的吐蕃，正处于四分五裂之中，吐蕃是大宋不可分割的领土，但很多大宋官员，却并不重视吐蕃的各国，认为吐蕃那些地方，又穷，又条件恶劣，土地又十分的贫瘠，对于大宋来说，实在是有如鸡肋，食之无味，弃之又可惜了。

但作为从二十一世纪穿越过来的主角，赵富贵又比谁都知道，将吐蕃并入大宋版图，又是何等的重要。

对于吐蕃，赵富贵并不想，只是简单的用武力来解决，他命太子赵礼，亲自做为大宋的使臣，出使吐蕃的各部，展示大宋的诚意。

让他遍访当地，在藏传佛教中，有一定影响力的人，向他们表明，吐蕃并入大宋之后的各种好处，尤其是对藏传佛教发展的好处。

只要并入大宋版图，藏传佛教便可以翻越神山（喜马拉雅山），向天竺国，廊敦国等区域发展，对于藏传佛教的好处，那是三天三夜也说不完。

吐蕃并入大宋的版图之后，吐蕃人民的好处也不少，大宋朝廷的中央政府，会投入巨资，帮助吐蕃发展经济和民生，加大基础建设的投入，解决吐蕃民众的温饱问题。

如果吐蕃各部，坚决拒绝大宋朝廷的善意，那么不仅吐蕃人民，会受到不同程度的伤害，就是吐蕃的那些贵族，今后也不会再是贵族。

以太子赵礼为首的大宋使团，离开吐蕃回到开封后，吐蕃各部一开始并不听话，反倒相互串联，企图建立一个吐蕃各部的联盟体。

这其中又以其中的一个，叫做仁多次扎的吐蕃部族首领，表现的最为活跃，他错误的以为，他一统吐蕃各部的机会到了。

“汉人根本没有什么可怕的，都是一群绵羊，我们吐蕃强盛时期，曾经占领过，汉人在大唐时的都城长安。现在只要我们吐蕃各部，能够团结在一起，统一指挥军事力量，一样可以打到大宋的都城开封去。”次仁多扎首领信心十足的说道。

“是吗？大宋可是连灭了大辽的金国都灭了，老对手西夏也归顺了大宋，多扎大首领凭什么可以打败大宋。”另一个吐蕃首领说道。

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在贫欲面前，总是容易让人陷入疯狂之中，这位次仁多扎就是其中的一个。

次仁多扎的部族，在吐蕃地区本来就算是比较强大的存在，这一次，他借着这个难得的机会，软硬兼施的展开了，兼并强占的行动，很快便壮大了起来。

部族强大了之后，对周边的部族，次仁多扎采取恩威并用的手段，一言不合便开打，对于比他弱小的部族，要么臣服，要么被他所灭。

次仁多扎的频繁挑衅举动，不仅让很多的吐蕃部族，对他十分的反感，当然也逃不过大宋朝廷的眼睛，但在吐蕃部族抗拒投入大宋怀抱时，赵富贵并不去理会他们的争斗，当吐蕃内乱消耗的差不多时，才是大宋插手吐蕃的最佳时机。

当苏州到杭州的铁路，全线贯通的时候，开封到燕京的铁路，开封到杭州的铁路，也正在抓紧的施工之中，令赵富贵失望的是，尽管玻璃己经生产出来了，但电灯始终没有生产出来。

可苏州到杭州的铁路要通车，隧道之中没有照明，显然是不行的，只能命人在隧道之中，点燃松油灯照明。

每一个隧道，都派驻二人到四人，长期驻守在隧道的两头，在火车通过隧道之时，提前点亮隧道中的松油灯，将隧道照的宛如白昼。

杭州到苏州的铁路，因为绕了一些弯路，总长有近四百里路，火车从杭州开到苏州，有些搭桥和超长隧道，在这个时代修建，实在是有些太难了。

四百里的铁路，设有八个站点，行程要三个时辰，比得上马车行驶一天的时间，通常马车从杭州开城门时出城，到达苏州时，跑的快一点，在路上没有什么耽搁的话。勉强可以赶在，苏州城的城门关闭前，驶进苏州城里。

雇一辆这样的马车，在十多年前，大宋极度缺马时，一般人是付不起这个价钱的，既便是现在，怎么也要个十贯钱起步。

而购买火车票的话，只需要花费一百五十文钱，便可以比坐马车更快，更舒服的到达目的地。

这些还仅仅只是出行上的便利，对于货物运输上的巨大便利，更是让商人们欣喜若狂。挂一节车厢的货，不知道要用多少辆牛车，驴车，马车来拉。

苏杭两州，本就是商业繁荣之地，自从火车通行之后，两地之间的货物贸易量，便呈现出暴发式的增长。

为了加快水泥路的铺设，赵富