重生之动力时代第385章 要多发挥出主观能动性(1/2)

飞机设计，不仅仅是代表了一个国家的整体工业水平，而且还是国防实力和技术的体现。

过去，国内就有领导人爱拍脑袋作决定，想一出是一出，根本就不顾我国当前的工业水平和技术力量，给了好几种明显不符合实际，也没可能完成的飞机设计任务。

这些任务，不仅浪费了大量的人力、物力、财力等大量资源，而且浪费了不少时间，更甚至于还对我国的飞机设计师们的信心产生了打击性，使得他们都在怀疑自己的能力。

杨主任刚才的回答，陆孝朋觉得这简直就是一种不负责任的说法！这跟以前那些领导们拍脑门想一出是一出有什么区别？

即算你杨大主任在飞机设计和航空发动机制造方面都取得过杰出的成就，国防科工委的各项决策也都非常英明正确，但这也不能当成是骄傲的资本啊！

一款不符合我国当前国情的高标准战斗机，如果设计不出来，那得浪费多少时间，浪费多少宝贵的资源啊！

陆孝朋绝对属于那种不知溜须拍马是何物的老科学家。他也不怕削了杨大主任的面子，当即老脸一沉，显然对杨主任的这个回答非常的不满。

“杨主任，你一贯强调领导干部做事不能随便拍脑袋作决定。”陆孝朋严肃无比地沉声说道：“当初二航在设地歼十一熊猫隐形战斗机的时候，其水平面高梯形机翼搭配一体化尾翼的综合气动力外型设计，已经证明了不符合我国当前的基础加工工艺水平。

但是，歼十五海东青采用的三角翼配合主动整合式前翼设计，其加工工艺要求并不比当时的歼十一熊猫设计的低。我记得你说过，人是不应该犯同样的错误的，可为什么你……”

杨卫平看到陆院士有点生气了，赶紧解释道：“陆老，我想你是有所误解了。歼十五海东青的气动布局设计。与当时的歼十一熊猫是有着本质差异的。

当然了，三角翼配合主动整合式前翼设计，加工难度确实很大，但是，我认为，当前我国的基础加工工艺能力已经有了整体提升，如果一定要实现三角翼配合主动整合式前翼的加工，也并非完全不可能。

再说了。我对歼十五海东青的研制工作，只强调拿出样品，并没有要求考虑实际生产。预研工作，是对技术的积累过程，主要是让我们的设计师们能放开他们的想像力，创新精神。

三航在歼十五海东青的研制过程中确实是遇到了困难，但是，如果歼十五也像歼十、歼十一、歼十四那样都要我来为你们把路铺好了，按步就班，我很担心长此一往。会让多国的飞机设计师们渐渐丧失了他们锐意进取的创造力啊！”

杨主任的这个回答，当然让陆孝朋认同。如果什么事都是上级领导把准备工作都做好了。那还要他们这些部属干什么啊！

歼十大鹏鸟，歼十一金雕，杨主任可以说是拿出了全部的设计图纸和工艺流程，歼十四猛禽也同样有f14a为模型，只有歼十五海东青的设计方案有点似是而非。

为什么我们的思维就非得要受到局限呢？杨主任早就说过飞机设计，最主要的是综合考虑发动机的性能，气动布局可以根据推力和推重比千变万化。

为什么我们离开了杨主任的指导。都变得不会做事了呢？

这样当然是不行的！

陆孝朋和雍正求走了。既然歼十五海东青并不需要完全按照杨主任的设计草案和思路，他们当然知道接下来的设计研发应该怎么做。

要知道，设计出一款成熟的战斗机。哪像二航和三航现在正在研制的歼十大鹏鸟、歼十一金雕、歼十四猛禽这么简单。

想当初，他陆孝朋在设计强五的时候，花了多少精力，费了多少时间才搞出来。这还是有米格19当参照物的前提下。

现如今，我国的精密加工能力全面提高了，航空材料也在不断更新换代，航电技术更是创造出世界领先的国际标准。拥有了这么好的基础，怎么就不能凭我们自己的创造力、想像力来设计一款优秀的战斗机来呢？

杨主任真是目光深远，煞费苦心啊！

他这是不想看到我国的航空科研工作者，慢慢养成一种依赖性，什么事都靠杨主任来解决。他陆孝朋不也是受到这种思维意识的作怪，遇到困难就想找杨主任问计吗！

当年我国尚处于一穷二白的时候，只是利用两台性能不算优越的wp6涡喷发动机，他陆孝朋就设计出了强五，现在国家有了ws6-h1-1088如此优秀的涡扇发动机，好材料、好设备、好工艺想要什么就可以用什么，为什么就不能再设计出一种超越强五的更好更先进的战斗机呢！他陆孝朋就不信这个邪！

回到赣省省城昌南后，陆孝朋、雍正求、石屏等四航的航空专家们经过积思广益，群策群力，决定按照成本最低化、品质最优化、圴衡型来研制歼十五海东青。

有了现成的中推力军用涡扇发动机提供的动力参数为标准，以这个为基础来设计飞机的外型和气动布局，首先要进行的工作就是试制出模型来进行风洞实验。

飞机模型的制造并不需要多长时间，半个月的时间，陆孝朋就拿出了第一款模型，吹风洞失败后，接下来就开始第二种、第三种、第四种……

陆孝朋在没日没夜地进行新飞机设计，杨大主任同样也是脚不着地全国到处跑。

华夏的事情，总是兴于农村。

民主革命从城市到