学渣的黑科技生活第253章共享走地机的困境(1/3)

接下来的一个晚上和半个白天的时间，一帆科技员工们的行程就很一般了；

三塔，也称为崇圣寺，是国家第一批重点文物保护单位之一，

因为历史悠久，典故自然有一些，还有一些神奇的传说，但是员工们已经玩了这么些天，也有了些审美疲劳；

除了跟着导游边走边听之外，也就是在三塔前的倒映湖前拍几张照片留念；

玩了半个上午，大家便开始集中，乘坐大巴赶往丽江的机场，踏上返程；

旅游，只是生活中的点缀，而工作，才是生活的根本；

和来的时候一样，王北北他们一车人是最先踏上归途的，当然，到家最迟的也肯定是他们；

李奶奶的走地机直接给搬到了王北北的五菱宏光里，为了把它装上去，还拆掉了中间排的座椅；

不过，这样显然显得有点挤，但是大家都没有说什么；

有了王爸王妈的帮忙，再加上水果公司的员工也开始慢慢上手，王北北终于不用事无巨细，事事插手了；

每天晚上和家里面打个电话了解一下情况，也就差不多了；

在没有打开什么知名度的情况下，沙塘桔一天能有几盆到十几盆的销量，对王北北来说已经很不错了；

王北北是很深刻体会到，自己不了解的行业，绝不能冒然进入；

哪怕就是普通的水果，哪怕是看到产地和市场的价格相差很大，如果不知道行情，又没有渠道，亏本是显而易见的事情。

到了这个时候，王北北对这水果生意的心态反而坦然多了，不求盈利，但求止损；

卖出去了，回来的都是钱，卖不掉了，等到过了年，那就只能烂手里了；

开着车离开大理，王北北心里亦有些惆怅，不是留恋美景，而是那个叫张莹的网红女孩子自从第三天开始就没能再遇到；

对于张莹，王北北有种怪怪的感觉，说喜欢又谈不上，但是和她一起相处的时候，还是很舒服的；

他心里也没有什么别的想法，这个时候，已经不再像初中高中这样不理智的年纪；

两个人的路完全不一样，也将会是不同的轨迹，很可能再无交结，最多也就是能成为一个偶尔问候的朋友

或许再次联系，也就只能是张一帆推出量产的走地机时吧？

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张一帆的人生经历中，有很长一段时间都是和王北北重叠的，但是两个人的人生观，甚至是生活方式都是截然不同的；

踏上了返程之后，张一帆就在思考着将来的，或者说来年的计划；

无人驾驶肯定要搞，而且还要加快进度，国内外好几个大公司都在这方面的研发投入了极大的资源；

王北北能想到的，没道理那些成功的大佬，或者说他们手底下的团队没有人能想得到；

争夺先机的资本，就在于谁先吃透这项技术，首先必需要保证绝对的安全，然后才是便利和算法的合理这些方面；

滴滴公司的顺风车之所以被禁，而别的公司同类的软件，即便做得比他们差上许多倍，甚至安全性更没有保障，却依旧还是可以运营，是有原因的。

首先是滴滴公司作为这个新兴行业的发起者，一下子动了太多人的蛋糕了；

其次，他们的规模太大了，对于客运公司来讲，那些小的平台对他们根本不会构成什么太大的影响，而滴滴却能在根本上对他们造成威胁；

最重要的一点，就是他自身出了问题，如果不是自己还有漏洞，出了问题，哪怕是动了更多的人蛋糕，别人也是拿他们没办法；

苍蝇不是不想叮无缝的蛋，而是没缝的蛋它叮不进去！

王北北设想中的无人的士概念，直接就是对传统的出租车行业，还有网约车都直接形成了冲击；

这种冲击，比起滴滴之类的网约车要大得多，比如说现在，出租车每个月要交好几千的管理费，车辆还必须三年就报废；

出租车公司还可以凭政策优势，在一些特定的地方，比如机场，火车站，公交站旁之类的为出租车设一些专用停车位之类的便利，从而维持有一定的客源；

出租车司机没钱赚了，他至少也还可以去跑网约车，什么车都是需要人开的，无非就是赚多点少点而已；

但是这个无人的士一推出，也就是首先就淘汰了司机这个职业，同时，出租车公司这个行业也将被取；

有人驾驶的士出过这么多问题，可以说，且不说犯罪的事情，大部分的城市里，开车最不规范，最喜欢违章的就是出租车司机；

因为熟悉路况和监控位置，不打表欺负外地客，故意绕远路，开斗气车，违章，违停，找假币，表乱跳

基本上这些现像在大多数城市都能看得到，特别是在旅游城市更为明显，个别出租车司机素质特别高，毫不利已，专门利人的不予评论；

相比之下，滴滴之类的网约车司机在他们面前简直纯洁得像张白纸，因为他们至少还有平台约束，一个差评就能让他们很痛苦；

开车的同样是司机，有些甚至是同一个人，只不过换了个平台而已，为什么表现得就完全不一样了？

这可能就说明出问题的不是在人身上，人的本性就是逐利的，关键还是在于制度如何让他们合理地逐利，而又不伤害到消费者的利益和情感；

但是这些普通人都能明白的道理，主管部门真的没有人明白吗？

无非是这蛋糕动大