民国第一军阀第018章：新政，战争前奏(2/5)

仅仅不到一个星期，中华民国全国各省各地。商家都挂出了一个腾龙标志，史称腾龙运动。

这次运动，使中华民国各领域摆脱了之前的恶性竞争。

同时政府出台了新的救济方案，称之为以工代赈。国家不再直接发放失业保险金，需要救济的公民，可以到劳动市场报名，政府将会安排他们进行工作。

中央立即上马各种建设项目。

农业上进行进一步的农改。以进一步的提高农业生产力。同时对林区进行深入建设，大量修建林区公路，以便于林业资源开发。

城市建设中。进一步的改善城市排水防洪设施，以提高城镇防灾能力。同时对全国各地的烂尾路、烂尾楼进行收尾，进一步进行城市、农村绿化改造。

与此同时，在福建、江西、湖北、湖南、四川、云南、贵州、甘肃、青海、新疆、北海行政区、中亚行政区这些水力资源丰富的地区大力修建水电站。以减少对煤炭的消耗。

对全国各矿山、矿场进行维护。以确保可以正常开采。

对全国生活垃圾处理进行整顿，采用集中填埋、焚烧等方式进行处理。对教育设施、医疗设施、养老设施进行进一步的建设。

增加国家公园、物种保护区数量、面积及建设。

对沙漠、黄土高原进行进一步的整治，增加海水淡化厂建设项目。对战略道路展开进一步的修建。

大量的工程被提出，大量的失业人口很快就找到了工作。

在国家工程建设的引动水的带动下，中华民国的经济开始走向复苏，就好似是一台停止运转的发动机开始再次旋转。

如果说之前的繁荣时期是在疯狂的建设，那么这个时期，便是对建设起来的基础设施、工农业资产进行深入的优化。

其中农业上的建设规模最大。灌溉、运输、机械化等方面的改造深入展开，其中水资源丰富地区。采用喷灌技术。水资源不丰富的地区，则采用刚出现不久的滴灌技术。公路也修到了田间地头，方便农机、汽车行驶。

这样的优化建设，会使生产力持续上升。至于能不能增加战争潜力，这不是问题，失业人口那么多，闲着也是闲着，让他们去建设环境方面并不是浪费。而能够增强战争潜力的项目也正在建设。

首先是研究项目增加，再则是精密机床制造，在两年的萧条过程中始终未停止，使中华民国的精密制造业人才未外流。

同时继续修建高速公路，即从江淮地区，把高速公路对接到陕西。而中亚行政区境内的高速公路，则向欧洲方向修建，同时也向中东省修建，将穿过伊朗境内。中华民国已开始为战争而做准备。

在陆海空三军建设上，海军立即启动了航母建造计划第一期，一次性建造12艘5万吨级航空母舰，并对战列舰、护卫舰动力进行改装升级。

军工生产方面，开始生产轻重通用机枪、火箭炮、地地弹道导弹等装备，空军则开始生产重型战略轰炸机、运输机，以及新型战术轰炸机、战斗机、运输机等军事装备。

至于普通军火，则没有开始生产，战时再生产显然是来得及的，主要的劳动力还是用在了产业优化上。

中华民国的产业优化进展得很快速，因为中华民国此时拥有大量的工程车辆，以及很发达的道路体系，那些劳动力迅速被投入到了各种国家工程的建设上。

中华民国中央政府此时打着国家干预的旗号，也对铁路进行了国有化，理由是铁路运行混乱。

此时的中华民国经过了十多年的疯狂建设，铁路公司在经济繁荣时期多达近四百家，而经济萧条之后，还剩下了一百多家铁路公司。

这些民营铁路公司，显然在死撑。见经济局势回暖，一个个都很高兴，这意味着接下来就有钱赚了。

可人算不如天算，中央政府突然来了一个铁路国有化。

国家收回这些铁路。全部按照当前的铁路股票市场价，这是抢劫有没有？这些铁路以前可是按照经济繁荣时期的人工成本建设的，现在国家竟然以白菜价强制性买走。但问题是。现在的铁路就值这点钱。

每个投资者有多少股份就拿多少钱回去呗。

铁路国有化显然是不可阻挡的，中央宣布计划后，以极快的速度执行了下去。实际上这和财团强制性收购民资手上的铁路没什么区别。国家掌控铁路后，会给财团的商品优惠的运价，而铁路系统亏损的钱却是有政府承担，相当于铁路国有化后，比铁路掌控在财团手里更有利益。而政府又通过税收。将这份负担转移到民众身上。

同时中华民国中央政府宣布降低工资水平、提高税收，从而将更多的劳动力用在接下来的国家工程建设及军事工程建设上。

在种种措施下，中华民国的经济迅速复苏。但是因为中央银行的货币紧缩政策，加上工资水平下降，国家税收增加，导致市场上流通的货币减少。所以国民生产总值狂降。已不复1929年的13000亿炎黄币的产值了。

1932年，中华民国经济开始复苏后，当年国民生产总值降低到了5000亿炎黄币，到了1933年，上升到了7000亿炎黄货，然后持续的保持在了这一水准，经济水平表面上看去是下降了一半。

但实际上，在1933年。中华民国的失业率已经大