海上长城475 菲律宾战役之调整(1/2)

过了圣诞节，麦克阿瑟才从美国赶回莫尔兹比港。金凯德中将也从战场抽身，开始参与到战役下一阶段的筹划过程中。但是海上的战斗并未停止，美军几个特混舰队司令以及海唐军第一特混舰队司令郑学昌都有了轮流指挥盟军舰队的机会。

这种指挥大型舰队的机会极为难得，要是仅仅凭海唐国的实力，三二十年时间，这种指挥上百艘战舰，别说作战了，甚至是演习的机会都不一定能有。这样的经验，不仅仅是对郑学昌本人指挥水平的提高，对于海唐国来说也是千载难逢，对海唐军作战指挥系统完善，战术策划，情报系统整合，多军种协同的水平都是一个质的飞跃。

元月初，海唐军另一艘航母太平洋号加入作战序列，盟军舰队实力再次提升。

太平洋号航母乃是改装自日军的加贺号航母。这艘本来设计也是战列舰的航母几乎是日本航母发展历史的记录，从列装至今不知道改造了多少次，真可谓是集日本航母技术之大成者。这次经过了海唐的改造，各方面性能再次得到提升。

封闭式风艏首，开放式机库，滑跃式起飞甲板，斜甲板，灯光助降系统，对海雷达，防空雷达，中心通讯系统，应有尽有。

而且有了诸多航母作战经验的海唐军，也在这艘航母上有着许多改进，大大小小的改造项目足足上千项。最明显的改造有四处。

第一处，加贺号航母由于舰体哨宽，本来速度只有二十八节，很难和海抗军现有三十节速度的舰队配合作战。故此，设计师们不惜占用了部分舱室。加装了四台燃油锅炉，最终使得该舰速度在试航中跑出了三十点一节的高速，符合期望。而这一改造，却改善了加贺号固有的的缺点。本来加贺号有日军一惯的头重脚轻，适航性不佳的问题。在使用中，经常被迫向底仓注入近三千吨的海水，白白的浪费不少燃料。降低了航速，同时也减弱而来该舰的抗沉性能。由于锅炉的增加，虽然动力系统复杂不少，但是却不用注水了。总体上，利大于弊。

第二处，加贺号航母的烟囱设计，本来是向船舷外歪倒，用以避免燃烧烟雾干扰战机的起降。在这次改造中，设计师延续了印度洋号航母的双舰岛设计。烟囱和舰岛一体，不仅在抗打击能力上有了极大提高，而且由于高度大大提高，增强了通气性能，排烟已经不会干扰战机起降。

第三处。加贺号航母上原有的十门单装八英寸舰炮，被全部拆除（这十门炮被用于海唐军一艘炮舰的主炮）。减少上层建筑重量三千余吨。进一步改善了该舰的适航性。

最大的一处改造却是，机库和飞行甲板。由于一年多以前，海唐军就得到了美国新锐的俯冲轰炸机。而这款轰炸机。乃是二战舰载机中极为少见的双发战机，机身高大，翼展也宽。

这样一来，日军原设计的两层机库就显得非常不合适了。为了搭载这款战机，太平洋号航母仅仅一层机库，从而使得飞行甲板高度大大降低。比起原设计来说，足足低了四五米。虽说，按照海唐军的习惯，飞行甲板仍然是装甲甲板，重量足足四千吨。但是由于甲板高度降低，舰艇重心整体仍然下降近一米，横摇侧摇等参数更加优越。以海唐军海军官兵的评价。这艘航母经过改造，适航性，抗沉性，抗弹性，抗鱼雷（战列舰舰体本来就抗鱼雷）等多方面性能足以和英军主力航母光辉级相媲美。

在以后的日子里，太平洋号航母曾经在大西洋作战。在气候恶劣的大西洋，经过事实证明，这艘航母适航性并不比英军航母差，防护也丝毫不差。

与英军光辉级航母不同的是，英军光辉级航母两万两千多吨的标准排水量，满载不足三万吨。而这艘太平洋号航母标准排水量超过三万五千吨（比本来的加贺号少了三千吨），满载排水量超过四万两千吨。

相同的是，两艘航母的机库都只能容纳三十六架战机。当然了，同是三十六架，海抗军搭载的可是满载起飞重量十吨上下的双发俯冲轰炸机，战斗力根本不可同日而语。

这款俯冲轰炸机，载弹量是美军原来的sbd无畏式轰炸机的两倍半。三十六架的弹药投放量，足足顶的上九十架sbd。

本来在计划中，这艘航母上要在甲板上部署二十四架护航战斗机。但是群策群力之下，海唐军对太平洋号航母的舰载机部署做了大胆改动。太平洋号航母不携带战斗机，机库加上甲板，共计携带四十八架俯冲轰炸机。

这一改动，使得太平洋号航母成为二战中不仅是最大（日本信浓号航母最大，但是没有出场机会。），而且是对海对地打击能力最强的航母。

当然，这样的改动，使得太平洋号航母不可能独立作战，必须和印度洋号，或者其他航母一起编队。而印度洋号航母，也做出改变，不再携带轰炸机，清一色的f6f地狱猫战机（一月份还搭载有侦察机）。

之所以做出这样的改变，原因是多方面的。最重要的是，一艘航母只有一种战机，维修简单，备弹简单，给养简单，地勤人员更专业。经过测试，全舰战机加油挂弹起飞时间被缩短到三十分钟，比起此前的足足减少了半个小时时间。

半个小时时间足以决定一场战争的胜败。中途岛海战中，日军就是加油挂弹耗时过长而造成惨败。再加上，由于航母可以在降落战机的同时放飞战机，生存能力增幅巨大