我要做港岛豪门第385章 【局部收购——中巴并购战1】(2/2)

罗瑞点点头说道：“那好，我们先和黄氏家族接触，以及把汇丰和和记的股份拿下来。”

此次收购，众人都有一种胜券在握的感觉，虽然手中暂无一股中巴股票。

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中巴全名‘中华汽车有限公司’，是一家老牌的华资公用事业上市公司；创办于1933年，创办人是颜成坤和黄旺财。

颜成坤是粤省潮阳人，生于1900年，早年从抬轿员起步，然后拥有大批坐轿，赚得第一桶金；1930年颜成坤看到港岛市区人口增加，各业繁荣，遂和黄旺财组成了巴士服务公司。

当时港岛已经有六家巴士公司，其中颜成坤和黄旺财创办的中巴、邓肇坚和雷氏家族创办的九巴、启德汽车公司，三家均在九龙市区提供巴士服务；三家行走的路线相似，竞争相当激烈。

遂在1933年，港府政府把九龙巴士服务和本岛巴士服务进行专营权招标，中巴和九巴分别投得本岛和九龙的巴士专营权。

自此，港岛交通运输业形成‘两分天下’的局面。

颜成坤是潮州大亨叔叔辈的人物，更是港岛政商界炙手可热的红人；1955年获得总督葛亮洪委任，出任立法局议员；1959年更是晋升港岛政府最高权力机构——行政局，并兼任立法局首席议员。

二战期间，中巴损失惨重，车辆悉数被毁和或被征用，业务陷入停；

二战后，中巴在颜成坤的掌舵下，经营策略相当进取，不断购入巴士及厂房，其业务发展迅速更甚从前；据统计，1951年到1966年，中巴车队拥有的巴士从151辆急增加到490辆，年载客量从4600万人次增加到1.8亿人次。

中巴解决了战后港岛市民衣食住行的‘行’问题，做出了巨大贡献；因此，在1960年中巴再度获得本岛巴士服务的专营权，期限为15年。

中巴在1962年，根据《1960年交通事务（港岛）法案》规定，在港岛上市，成为上市公司；控制权掌握早颜氏和黄氏两大家族手中。