浦江东第91章 盾构(2/2)

是隧道工程史上一个具有重大意义的里程碑。泰晤士河隧道长约合396米，高约合23米。如今，泰晤士河隧道已成为伦敦地铁系统的一部分，每天有数以千计的伦敦人匆忙地穿过这条绚丽的隧道。同时，泰晤士河隧道还成为了一个举世瞩目的公共景点。

布鲁诺尔发明的盾构机是人类历史上隧道施工的一大技术突破，其技术原理为现代盾构机设计奠定了基础。

至今，盾构机作为一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

国内的盾构机开发和应用起步于1953年，东北阜新煤矿首次用手掘式盾构修建疏水巷道，从而揭开了国内盾构机从无到有的历史。

现在正在修建的延安东路黄浦江水底道路隧道，水下段和部分岸边深埋段也将采用盾构法施工。

杨工说，盾构法施工之所以得到广泛使用，特别是在在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道，往往具有技术和经济方面的明显优越性：

安全开挖和衬砌，掘进速度快；盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现自动化作业，施工劳动强度低；不影响地面交通与设施，同时不影响地下管线等设施；穿越河道时不影响航运，施工中不受季节、风雨等气候条件影响，施工中没有噪音和扰动，等等。

这一次，小毛他们在工地待了差不多有小半天的时间，总算是把盾构这个复杂的问题弄明白了七七八八。

眼前的这一切，他忽然间想起政治学课本上刚学过的一句话，科学技术是第一生产力。