大国崛起1900第五百二十九节 石油铁路(1/2)

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即便有100万中国农民在西伯利亚种地，也抵不上10万资本家挥舞着钞票，在这里挥斥方遒来的有影响力。

所以杨潮对中国农民的持续减少并不太在意，才让张念写一篇以俄罗斯人口吻提醒俄国人警惕中国劳动力离去的负面影响的文章，看似是在提醒俄罗斯人，其实是在安抚他们。

至于实际的措施，是不需要采取的，十几万农民这两年离开了，却有2、3万商人涌了进来，7、8万矿工离开了，却有2、3万企业家涌了进来，这5、6万人数远少于农民和矿工的资本家，在西伯利亚的经济实力和社会地位，显然远超2、30万农民矿工，也有更大的话语权，他们是强势群体。

等过个几十年，当土地上劳作的是俄国农民，矿山中挖矿的是俄罗斯矿工，而中国人则挥舞着钞票，开办了一家家商铺，经营着一座座工厂，那才是杨潮更愿意看到的场面。

28年下半年很快过去，这半年中杨潮通过媒体宣传，软化了俄罗斯民间的民族情绪，并没有出现特别激烈的排华声音，尼古拉大公则持续采取高压措施，先后流放了3万多名俄罗斯青年，社会变得比过去稳定多了。

在俄罗斯经营的中国商人持续增多，俄国人排挤了犹太人，让出来的巨大空间，大半都被中国商人填补了，俄国民族资本依然不占有优势，甚至劣势越来越明显，毕竟他们经营任何工商业，几乎都是要跟中国做生意的，而跟中国的生意，怎么可能竞争的过直接在俄罗斯投资的中国资本呢？

结果大量的俄国资本退出工商业。转而迈入更加稳定的农牧业，他们出产的农牧产品，则进入中国人开办的中小型工厂中，加工成初级产品和消费品。然后出口到中国去。

中国人喜欢扶帮带，一个人经营某项事业成功了，很容易带动一大批亲朋好友从事这项产业，所以后世的中国人时常将一个原本很赚钱的行业，很快就做成白菜价的产业。往往是一项生意在外国人手里的时候利润丰厚，当中国人掌握了这项技术或者杀入了这个领域后，很快这个行业就会做到头了。

就是因为中国人有这种盲目经营心态，偏偏还握有庞大的资本，能够短期内打造出供过于求的产业的能力。

在西伯利亚也出现了这种情况，加工农牧业加工工厂如雨后春笋一般发展起来，造成的结果是农牧产品原料价格上升，鼓励更多的俄罗斯资本转入这个领域，另一方面是利润越来越低，逼走了更多的俄罗斯资本。但只要在赚钱，中国人就会继续投资。

唯一制约他们的因素是运输，要从西伯利亚将物资运到中国去，除了铁路之外，没有其他太好的选择，可是铁路运力是有限的，俄罗斯政府只能优先保证石油的运输，其次才会考虑铁矿等资源，最后才是各种农副初级品。

在限制了俄国内部工业增长的情况下，修建新铁路的呼声越来越高。可是修建铁路不是一件简单的事情，高额的投资，即便是英美这样的发达国家，也是要通过市场融资的。单纯政府投资是不可能持久的。

在外界的呼声，和自己的野心支持下，俄罗斯政府下定决心要修建新的铁路，至于钱他们打算通过抵押在上海借债，但是却被杨潮给拒绝了，杨潮不发话很少人能从上海借到钱。哪怕那些不输于杨子银行团的银行，也要考虑一下，杨潮都不做的生意，是不是一门好生意的。

杨潮的态度让尼古拉大公十分费解，亲自跟杨潮谈判，他耐着性子跟杨潮解释，扩大铁路运量，对中俄两国都有好处，可以增加双方之间的贸易，有助于产业分工云云。

一听就知道尼古拉这番话肯定不是他自己想到的，恐怕是出自俄罗斯政府中某些经济方面的专家之口。

杨潮听完就笑了：“亲爱的尼古拉大公，这话您信吗？已经连续3年，中俄之间的贸易呈现3000万美元的顺差，我看不到增加贸易对中国的利益，除了造成中国黄金持续外流，根本就没有任何好处。”

尼古拉黑着脸道：“根据产业分工原理——”

杨潮直接打断他：“你们俄国人，什么时候也开始信奉英国人的自由主义经济了。”

尼古拉哼道：“反正铁路修建势在必行，如果您不肯协助我们融资的话，说不好他们只能找英国人，甚至找美国人。”

找英国人是吓唬，找美国人就是威胁了，谁不知道中国和美国的关系之差，基本上是有他没我的程度。

杨潮叹道：“您这又是何必呢？修建一条新铁路费时费力，投入巨大。何不改造一下现有铁路呢？”

尼古拉大公道：“改造又如何？”

杨潮道：“从蒙古到俄罗斯帝国的宽轨，是法国十几年前的标准，每米铁轨重38公斤，严重限制了载重量，而现在的重型铁轨重量已经达到了50公斤每米，如果更换一下铁轨，然后采用重型车辆运输，能将每列车的载重量翻一倍，从现在的3000万吨年运输量提高到6000万吨，绝对够我们两国间的贸易运输了。”

尼古拉对专业技术并不精通，颇有些怀疑道：“真的？”

杨潮点点头：“我的杨子实验室已经通过了胶济铁路的改造方案，胶济铁路德国人30年前开始修建的时候，虽然采用了当时最好的技术，可是每米铁轨也不过重30公斤，到现在虽然